搜索文章

三季度交付13.93万辆 特斯拉的屠刀越来越锋利

  • 10-05
  • 来源:电车资源

近日,特斯拉官方公布了第三季度交付量 。数据显示,第三季度特斯拉交付13.93万辆,环比增长逾53%,同比增长43%。其中,Model X和Model S共交付了15200辆,占比为11%,Model 3和Model Y共交付了12.41万辆,占比为89%。

特斯拉在第一季度和第二季度交付量分别为88400辆与90560辆,今年前3季度累计交付量为31.76万辆。而特斯拉在2020 年设置的交付目标为50万辆,这也就是说在最后的一个季度里其交付量必须达到181650辆。

目前,Model3是特斯拉交付量中销量最好的车型,10月1日,从特斯拉官方获悉,Model 3标准续航升级版售价从27.15万元降至24.99万元,工况续航也由原来的455km提升至468km, Model 3或将成为今年特斯拉实现50万销量的突破口。

国产特斯拉仍有下降空间

据网上的不完全统计,特斯拉对旗下产品进行了多次调价。早在2018年,特斯拉就大举下调价格。特斯拉表示为了让更多的中国消费者享有特斯拉产品,公司承担大部分关税来帮助客户降低购车成本,宣布在华产品售价下调12%到26%。

而2019年3月1日的“大促销”活动,更是广受热议。3月1日,特斯拉宣布下调8款车型在华销售价格。其中,Model X P100D的降价幅度近30%,由118.93万元直接降为84.82万元。

阿萨.jpg

而Model 3标准续航版在2019年10月刚发布时售价为35.58万元。2个月后,补贴后售价调至33.1万元,下降2万元。2020年1月,Model 3再次调价至29.9万元,降低3万元。

4月23日,财政部发布看黄视频补贴政策。指出新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下,特斯拉再次将其调价至补贴后27.155万元。

根据特斯拉官方解释,此次调价主要是因为采用了宁德时代的磷酸铁锂电池,成本相较于传统NMC或镍锰钴电池大幅下降,因此售价再次降低。

据了解,目前国内磷酸铁锂电池包的单价为0.8元/Wh,相较于三元锂电池包便宜了0.25元/Wh,而动力电池占整车成本的38%。

自国产特斯拉发布至今已调价5次,而根据特斯拉的计划,未来还将建设2家工厂以释放产量。 按照特斯拉的目标,国产Model 3零部件国产化率将在2020年底达到100%,而目前国产化率为30%,因此24.99万元的价格还有下探空间。

随着国产特斯拉人机交互体验以及使用价值感的提升,Model 3已经成为国内众多购车人士的心动选择。这次降价,对消费者而言无疑是利好的事情。不过,对于国内其它看黄视频或传统车企来说,特斯拉连续降价,将有可能进一步挤压它们的市场份额。

特斯拉为何能在国内如此放纵,主要是国内早期因为补贴产生了一批又一批“无用车企”,为补贴而造车,导致国内看黄视频市场产品层次不齐。而引入特斯拉这条鲶鱼,加速了国内新能源市场的洗牌,有助于国内新能源市场的发展。

造车新势力压力山大

众所周知,造车是技术密集、资金密集、人才密集的产业。特斯拉已成立了17年,在新能源领域的探索和研究也达到了一定水平,拥有丰富的经验和技术积累。而反观国内的传统造车新势力,成立时间短,造车基础技术较差,近年来发生的自燃、召回、断轴、车顶漏油等问题均暴露出国内造车新势力的不足。2020年以来,已经有不少新造车企业倒下,不论是从资金还是从技术方面来说,国内造车新势力除了头部几家以外,都没有能够活下去的资本。

如今,24.99万元的特斯拉和新出的比亚迪汉、小鹏P7等车型相比,优势十分明显。对于消费者而言,在这三者中做出选择应该不需多加思考。

而特斯拉给国内新能源车企和造车新势力带来冲击的同时,也进一步压缩了同价位燃油车的生存空间。传统的B级轿车如丰田凯美瑞和大众帕萨特,在面对Model 3车型24万元的定价时也将会受到威胁。

而伴随着Model 3在智能网联、自动驾驶等新技术方面的发展,也有可能出现一批原本打算购买宝马、奥迪、奔驰而转向购买Model 3的消费者。

汽车电动化是大势所趋,在资本市场特斯拉毫无疑问的受到资本追捧。从近一年资本市场表现来看,特斯拉已对以ABB (奥迪、奔驰、宝马)为代表的传统车企们发起了挑战。

今年6月,特斯拉市值超过丰田,且差距越拉越大,目前丰田市值与特斯拉相差1500亿美元以上。随着特斯拉产业链重心向中国转移,中国充电设备的制造商、运营商、集成商等有望在特斯拉国产化中提高参与程度,特斯拉国产化率将得到迅速提升。

随意调价的后果

不过,特斯拉这次降价也引起不少特斯拉老车主的不满。

三季度交付13.93万辆 特斯拉的屠刀越来越锋利

虽然特斯拉成本降了下来,但是品牌名声却遭到了损失。一位驾驶还未超过10个月的老车主发朋友圈感叹:对特斯拉感到失望的同时也不建议身边人购买。另有部分车主表示,“昨天刚提车,今天就降价”。并称特斯拉销售再三保证“这车两年内都不可能降价”,不断诱导快速下单。

不论特斯拉在资本市场、在技术方面表现有多么好,都应该将用户服务放在首位。频繁调价不仅损害消费者利益,也不利于自身品牌塑造。

或许,未来特斯拉会在服务上栽一个大跟头。

2604 阅读

分享给好友
新浪微博
朋友圈
微信好友
QQ空间
0 条评论
相关新闻
发表评论      0
看黄视频