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8月专用车电池装机量:宁德时代霸榜 头部效应明显

  • 素萍
  • 09-29
  • 来源:电车资源

电车资源获悉,2020年8月,新能源专用车生产4212辆,同比增长48.8%,环比下降16.5%。今年前8月,新能源专用车累计生产3.2万辆,累计同比增长11%。

电池装机量方面,8月,新能源专用车电池装机量约0.26GWh,同比增长51.7%;1-8月,装机量累计约1.97GWh。

根据数据,电车资源统计了今年1-8月专用车电池装机量的市场情况。

第一部分:2020年8月专用车动力电池装机量

8月专用车电池装机量:宁德时代霸榜 头部效应明显

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宁德时代霸榜 比亚迪重点发力环卫车 

新能源专用车方面,8月共有33家电池供应商为41家车企装机配套,电池装机量TOP10阵营有变。

首先从整车企业方面来看,瑞驰新能源继续霸榜,上海万象汽车凭借一款微面车型,从而闯进产量榜单第二,广西汽车排名第三。

电池企业方面,宁德时代毫无疑问又是装机量冠军,共为65家车企配套电池,市占率为54.23%。宁德时代作为瑞驰新能源的主要电池供应商,关系很稳固,主要配套车型是微面EC35II。

值得注意的是,8月万象汽车凭借猛增的产量,成为了宁德时代8月供货量增长的第二把手。

8月,国轩高科回归榜单第二的位置,主要原因是其主要合作客户开瑞新能源海豚EV和优劲EV在8月的投产量加大。此外,江淮汽车也功不可没,占比国轩高科27.51%的供货量。

亿纬锂能位居第三,已经连续两个月进前三榜单,装机量为25.4MWh,市占比为9.94%,8月主要合作客户是南京金龙。

鹏辉能源排名第四,得益于广西汽车产量的增加,五菱EV50占据了鹏辉能源78%的供货量。

比亚迪在专用车领域的突破口仍在环卫车领域,主要供货对象是比亚迪、北京华林特装车、中联重科等。

整体来看,动力电池“马太效应”愈发明显,宁德时代8月的装机量达138.7MWh,占据54%的市场份额;TOP5合计装机量约215.62MWh,占整体装机量的85%。

第二部分:2020年1-8月专用车动力电池装机量

8月专用车电池装机量:宁德时代霸榜 头部效应明显

头部企业地位稳固

据电车资源统计显示,今年1-8月,专用车动力电池装机量TOP10企业分别为宁德时代、国轩高科、鹏辉能源、比亚迪、亿纬锂能、力神电池、盟固利、桑顿新能源、安驰新能源、比克电池。

具体来看,在专用车领域宁德时代配套的车型数量在上升,拿下电池装机量的半壁江山,共为65家车企配套电池,其主要供货对象是瑞驰新能源、东风汽车、华晨鑫源等。

国轩高科位居第二,配套22家车企,主要合作企业是开瑞新能源、江淮汽车。

鹏辉能源排名第三,配套微面车型为主,五菱50EV、五菱荣光EV 占鹏辉能源90%的装机量。


 8月专用车电池装机量:宁德时代霸榜 头部效应明显

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纵观2020年,在专用车领域,宁德时代配套车型数量的优势越来越明显,占据绝对的霸主地位,市场占比超过5成;TOP3电池企业合计装机量占比超75%。

可见,目前电池市场顶部效应明显,排行靠前的电池企业牢牢把握住了市场份额。此外,电池装机量TOP10阵营中,除了宁德时代,其他企业装机量排名存在较大波动。

8月专用车电池装机量:宁德时代霸榜 头部效应明显

从电池技术路线来看,在专用车领域,1-8月磷酸铁锂电池装机量为1.74GWh,占比88.29%;三元电池装机量为0.18GWh,占比9.34%。

1-8月,使用磷酸铁锂的车企主要是瑞驰新能源,其次是东风汽车、开瑞新能源以及长沙中联重科等;而使用三元锂的主要车企有上汽大通、郑州日产、瑞驰新能源、华晨鑫源等。

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从电池类型的占比变化可以看出,磷酸铁锂在专用车始终占据绝对主导地位,短期内不会有太大的变动。

据了解,在最新一批新车公示中,在技术路线方面,337批配套磷酸铁锂电池的车型有255款,占比78.46%。可以预计,由于磷酸铁锂电池带来的成本下降与竞争力提升,磷酸铁锂的市场份额有望继续增长。

另外,2020年前8月,TOP10动力电池企业各自装机量、主要客户、市场份额等信息下图所示:

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(文/电车资源 素萍)

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