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第10批推荐目录专用车:燃料电池全部没补贴 宁德时代占比超5成 中车系排名快速上升

  • 09-28
  • 来源:电车资源

近日,工信部发布了2020年第10批《看黄视频推广应用推荐车型目录》,52家企业142款新能源专用车入选。

整体来看,本批推荐目录和以往相似。车企方面,上车企业较多,在数量上增长较快的,主要是环卫车企以及一些后起发力的企业;电池方面,宁德时代依旧占据半壁江山,比亚迪排名有所上升,突破点主要在环卫车领域;电机方面,本批第一名是苏州汇川,长居榜首的苏州绿控此处排名第二,但是二者差距很小。值得注意的是,中车系近几批以来在新能源专用车领域的排名快速上升,本批成都中车和湖南南车分别进入前5名。

此外,本批车型也有不少亮点。其一,是微面和轻卡在电量方面的趋势,因为市场原因,本批微面电量整体在40度以上,轻卡反而是80度电的居多;其二,本批有不少燃料电池、插电混合动力及换电车型,其中不少车型没有补贴。

微面电量上升 轻卡持续下降

环卫车和工程车,是今年电动化的主角之一,其中最显著的一个表现就是在公告和推荐目录上的占比越来越高。本批一共有142款新能源专用车型,其中环卫车数量为73款,物流车数量为60款,此外还有2款自卸车、2款混凝土搅拌车、2款工程车、2款售货车,以及1款检测车。

第10批推荐目录专用车:燃料电池全部没补贴 宁德时代占比超5成 中车系排名快速上升

从环卫车来看,本次一共有26家企业推出相关车型。其中,数量最多的是北京环卫集团(15款)、程力汽车(9款)、凯达环境(9款);从车型类别来看,数量较多的是洗扫车和垃圾车两大品类,前者主要是18吨车型,后者涵盖2.8吨到18吨不等。

从物流车来看,本次有21款微面、17款轻卡、5款微卡&小卡、8款凌特、2款海狮、2款皮卡,以及4款中卡和1款重卡。

微面方面,除了广西汽车集团有一款38.7度电的,其余20款全部在40度以上,其中比亚迪T3甚至达到了47.52度。

出现这种现象,主要有以下几大原因;第一,是目前市场上微面车型多,相比之下电量低的处于劣势;第二,低电量的车型不是没有应用场景,而是这部分市场还没完全打开,货拉拉等高续航场景需求更高;第三,“电量大,跑得远”才能体现电车的油电差优势;第四,用户的续航焦虑依旧存在。从电车资源得到的市场信息来看,目前34度等电量较低的微面,在市场比较被动。

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轻卡方面,主要有80/90/100三个电量区间,其中电量最高的车型是上汽跃进EC101,总电量为106.95度,工况续航为485公里;80度左右电量的车型最多,超过半数。

按理说,轻卡电耗比微面更高,对电量需求也更大,近一年多来,轻卡主流电量逐渐趋向80度水平,主要是因为轻卡成本实在太高,在油电差方面的优势也没有微面明显。因此,为了降低市场门槛,轻卡电量一直在下降。

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燃料电池车型全部没补贴?

从动力类型来看,本批有132款纯电动车型(含1款换电车型),5款燃料电池、4款插电混合动力车型,以及1款增程式混合动力。

第10批推荐目录专用车:燃料电池全部没补贴 宁德时代占比超5成 中车系排名快速上升

燃料电池车型来自4家企业:金华青年汽车7.6吨中卡、安徽华菱7.99吨中卡以及31吨自卸车、北京环卫集团12.49吨环卫车、广日专用汽车25吨环卫车。

插电混合动力来自3家企业:吉利四川商用车7.35吨中卡、程力汽车9.89吨环卫车、徐州徐工2款10吨左右的环卫车。

另外一款换电车型则是成都大运的轻卡,该车型电池总电量是90.84度,电池来自佛山天劲;18吨增程式环卫车来自远大汽车。

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值得一提的是,本次有15款车未进入符合2020年技术标准的名单,意味着没有补贴。

电车资源注意到,5款燃料电池全部没有进入。根据不久前,五部委发布的关于开展燃料电池汽车示范应用的通知,燃料电池是采取“以奖代补”方式,对入围示范的城市群按照其目标完成情况给予奖励,入围城市实施期要等示范资格确认之日起四年。换言之,目前为止,国家对燃料电池的补贴主要以示范城市为单位,而不是直接给车辆推广补贴。

北京环卫集团车型数量最多

车型数量方面,本批一共有52家企业推出新能源专用车车型。第一名是北京环卫集团,一共有15款;第二名是广西汽车集团,一共14款;第三名是南京汽车集团,一共11款。

此外,数量在5款及以上的车企还有:程力汽车9款、凯达环境9款、北京天路通5款、陕汽集团5款。

数量4款的企业有:安徽华菱汽车、庆铃汽车、山西新能源、郑州宇通、重汽集团柳州专用汽车。

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整体来说,除了广西汽车集团,其他上车相对较多的都是环卫车企和重卡企业。自从蓝天保卫战打响以来,这两大领域市场潜力开始显现。目前,已经有不少城市都加入到看黄视频推广领域,很多是从环卫车更新开始。此外,矿山、港口领域目前也开始尝试批量使用新能源车。

宁德时代数量最多 天劲能量密度最高

电池方面,有24家车企为本批车型提供配套。毫无疑问,数量最多的是宁德时代,一共有76款,占比达53.52%,其次是比亚迪,一共20款,占比14.08%,第三名是鹏辉电源,一共12款,占比8.45%。

此外,数量在3款及以上的企业还有:国轩高科8款、亿纬锂能8款、力神动力4款、江西星盈3款、盟固利3款。

不得不说,动力电池“马太效应”越发明显。现在,宁德时代不止是车型配套数量占绝大优势,在专用车领域的装机量也大幅上升;国轩高科今年以来在配套和装机量上均有所下滑;比亚迪在专用车领域的市场影响力,今年才开始显现,突破口目前还停留在环卫车领域。

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从电池类型来看,本批磷酸铁锂与三元的比例达到126:10。此外,还有1款车未标明电池类型,5款氢燃料以及2款锰酸锂。

从能量密度来看,大部分车型在130-150Wh/kg之间,>150Wh/kg的车型数量有所增长。其中,磷酸铁锂能量密度最高的是161.27Wh/kg,是扬州三源一款环卫车,电池配套企业是宁德时代;三元电池能量密度最高的是163.6Wh/kg,是成都大运的一款轻卡,配套企业是佛山天劲。

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汇川排名第一 中车系攀升速度快

电机方面,本次一共有31家企业提供配套。仅从披露电机配套的车型来看,排名第一的是苏州汇川,一共有15款;此前长居榜首的苏州绿控此次排名第二,一共13款,略微落后;第三名是成都中车,一共11款;第四名是众联能创和长沙比亚迪,均为10款;第五名是湖南南车,一共8款。

此外,数量在3款及以上的企业还有:精进电动4款、南京越博4款、柳州五菱柳机动力3款。

整体来说,目前电机市场分化并不像电池那么大,苏州绿控和汇川配套数量一直处于前排位置,今年以来,中车系排名上升比较快,此外,车企牌电机数量也有显著上升。


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