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2020北京车展:哪吒第三款量产车—哪吒V静态体验

  • 09-27
  • 来源:电车资源 大木

【电车资源 2020北京车展】对于新造车势力而言,除了需要保证品控,同时还需要不断研发新车,快速占据不同级别车型市场,从而得以存活。而哪吒在这一点上做的就非常出色,在今年3月份才发布了旗下第二款车型哪吒U,时隔半年时间,哪吒汽车在北京车展上再次亮相第三款新车—哪吒V,并表示该车将于第四季度正式上市。而此次看黄视频也在车展上对其进行了静态体验。

2020北京车展:哪吒第三款量产车—哪吒V静态体验

● 外观:延续家族式设计

2020北京车展:哪吒第三款量产车—哪吒V静态体验

哪吒V秉承哪吒汽车自・信・的设计哲学,使整车轮廓非常流畅。另外,封闭式的前脸搭配下方棱角分明的雾灯以及进气口设计,整体造型十分犀利和运动。

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新车立体化的大灯造型内部采用了较为复杂的结构设计,视觉效果十分出彩。在光源方面,新车远近光均为LED。

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车身侧面,腰线由前灯组延伸而来,曲线与直线的结合使整体视觉效果张弛有度。另外,车顶和车门底部都使用了红色装饰条进行点缀,更具年轻范。尺寸方面,哪吒V的长宽高尺寸分别为4070/1690/1540mm,轴距2420mm,定位为小型纯电SUV。

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实拍车型多条幅双色合金轮毂造型十分前卫,该轮毂与之匹配的是南港轮胎,尺寸为215/45R17。

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车身尾部采用了多根横向线条,使其层次感非常丰富。另外,倾斜角较大的后挡风也为整车营造出轿跑SUV的视觉效果,凸显该车运动感。

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不规则的尾灯设计采用熏黑处理,夜晚点亮后有着非常高的视觉度。

● 内饰:极智简约

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新车内饰采用了极智简约简约的设计理念,几乎所有物理按键都被集成到中控显示屏内,此外,车内大量使用平直的线条也为其营造了丰富的层次感。

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哪吒V的仪表盘并未使用常规样式的仪表盘,而是采用了狭长的显示屏代替,给人眼前一亮的感觉,在显示方面也十分全面,基本上常用的行车信息都能够一目了然。

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双幅式平底多功能方向盘两侧采用打孔处理,手感上层。另外,顶部的红色装饰和缝线也与车内座椅门板起到了很好的呼应。

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哪吒V为了营造更开阔的空间,档位采用了换挡时设计。

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13.3英寸悬浮式中控显示大屏的UI设计简单易懂,大部分功能都放置在首页,操作起来十分便利。值得一提的是,该显示屏上方导航条还可进行自定义。据了解该屏幕还内置B站和抖音长短视频APP、全场景远程控制、米家智能家居互联等多种场景化交互。

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通过中控屏显示内容来看,哪吒V还将配备前车碰撞预警(FCW)、交通信号灯识别(TLR)、前车起步提示(SGW)、行人碰撞预警(PCW),防跑偏的车道偏离预警(LDW)、防碰瓷的智能行车记录仪(DVR)、防超速的交通标识识别(TSR)以及智能远近光灯(HBA)等主动安全配置。

2020北京车展:哪吒第三款量产车—哪吒V静态体验

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新车共配备两个USB接口和一个12V点烟器,分别放置在中控台下方和后排中央过道处。

● 空间:足够日常使用

2020北京车展:哪吒第三款量产车—哪吒V静态体验

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座椅采用了经典的黑红配色,看起来有一定运动感。在舒适性上,柔软度和支撑性都还不错。不过后排的坐垫支撑与靠背柔软度都较为一般,整体舒适度不如前排。

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试乘者身高为174cm,当座椅调节至舒适坐姿时,前排头部空间剩余一拳四指,后排头部空间剩余四指,腿部空间也剩余四指,这样的表现对于一款小型SUV来说已经非常不错了。不过后排中间小幅度隆起,会一定程度影响乘坐感受。

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在储物空间上,哪吒V虽然没有配备中央扶手箱,但比较贴心的是在主驾驶位设有可调节高低的折叠扶手,另外底部做成了贯穿前后排的长条形储物格。

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哪吒V的后备厢十分规整,空间也足够大,能够容纳不少物品,另外,后排座椅还可进行放倒,能够更进一步提升后备厢容积。

● 续航:401Km

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在动力方面,目前官方还未公布具体信息,不过根据此前工信部信息来看,新车将搭载宁德时代电池,NEDC综合工况续航达401公里。

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哪吒V充电接口设置在车辆左右两侧前翼子板处,左侧为慢充接口,右侧为快充接口。

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悬架方面,哪吒V后悬架采用了带潘哈德连杆的扭力梁非独立式悬架,相比大多数同级别车型使用的普通扭力梁非独立式悬架,能够更好的限制车身左右方向的摆动,进而可以增强在变向时的稳定性。

● 总结:

从目前哪吒现有产品矩阵来看,已有一款小型SUV(哪吒N01)和一款紧凑型SUV(哪吒U),而本次北京车展亮相的哪吒V无疑是加强了哪吒汽车的产品丰富程度。另外,哪吒V时尚的外观造型配合未来感十足的内饰风格以及丰富的科技配置,而这些足以满足大多数购买小型SUV的消费者,如果未来哪吒V在上市之际拥有一个合适的售价,相信未来会在市场中获得不错的成绩。


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