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静态:轻客车型试水电动化,江铃特顺EV解析

  • 05-16
  • 来源:电车资源

轻客车型是我国物流运输中的一类特殊存在,相较轻卡拥有更灵活的装载能力和路权优势。跟随电动化的推广和发展步伐,越来越多的传统轻客制造商已经进入了新能源领域。其中,江铃就是在这场行业变革中的佼佼者,电动版本的特顺EV,也是江铃继江铃福特全顺、特顺、凯锐EV、域虎EV以后,又一款具有里程碑式意义的新能源产品。

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实车部分,江铃特顺EV完美继承了燃油版本的优势所在,经了解,特顺EV所提供的各种轴距、高度版本的选择就相当丰富。而一直以来,灵活的车厢布置就是轻客车型的最大特性和优势。不过,特顺EV作为江铃的第一款轻客车型的试水产品,在某些方面也有着先天不足,如电池配置、内饰设计等,作为一款完全的“油改电”产品,显然还有诸多可以挖掘和优化的空间。但总体而言,从续航能力、驾驶操控、装载能力、外观造型、使用便利性等各个环节,特顺EV都达到了人们的期望。跟随着市场的反馈和用户评价,江铃早已着手改进车型的开发,预计不久后,尺寸更紧凑、设计更精致的特顺EV将与大家见面。

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外观部分,依然是人们熟悉的经典外形,为了区分燃油版本,仅仅只是在车头中网格栅处多出了蓝色的边条修饰和“EV”的字样。整体造型,耐看、实用,大倾斜角度的车头和A柱早已是主流轻客车型的标配,宽大的挡风玻璃提供了相比微面、中面车型更佳的观察视角。侧面,大面积的“三角窗“、两段式后视镜,也是特顺系列车型长期以来,用户所欢喜的设计。另外,侧面较大开口的侧滑门,不仅增加车门开启的面积,也凭借着精良做工,博得用户芳心。经实际验证,车门开启和闭合流畅、车门轨道安装精准、用料扎实,正因此,即便是长时间高强度的使用,侧滑门也较少会发生故障或者异响。车尾,是“对向”开启的双开门和长条形尾灯。

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成熟、合理的车厢布置,也是大部分用户选择特顺EV的重要考虑因素。毕竟,作为商用车型,实用兼顾稳定相比价格、配置更重要。正如前面所说,空间的灵活度高,是特顺系列车型长期取得销量佳绩的成功秘诀。资料显示,特顺EV的货厢容积覆盖了7.5-11m³,也可根据使用场景定制高、中、低的车顶。实际上,特顺EV还采用全平和低台设计,后桥螺旋弹簧加钢板的悬架形式进一步压缩了占用空间,使得后轮拱的凸起较小,由此节省了内部占用空间。货厢空间的实际可利用率较高,用户能装下的货物体积也更大。

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特顺EV配备的三元锂动力电池,电池容量分别有58.10kWh和80.40kWh两种,标配了峰值功率达120kW永磁同步电机。电池组布置在底盘腹部,使得整车重量和重心向车的中心靠拢,因而也提升了一定的车辆操控性。驱动电机集成在后桥,与燃油版的后轮驱动方式保持一致,与此同时,得益于整车的重量分布更均衡,一定程度上提高了车辆高速行驶的稳定性、减轻了悬架系统负担。

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编辑总结

作为江铃第一款纯电化轻客产品,特顺EV各方面设定和调教均衡。尽管这是一款完全“油改电”的车型,在细节打磨、内饰、三电等部分还有待改进和升级。不过,市场对特顺EV的综合评价是正面居多,用户们是认可品牌的。横比新能源轻客车型,特顺EV的产品本事也是相当具备竞争力的,继承江铃“品质”的口碑,销量的事情自然是水到渠成的事情。随着疫情解封,短暂停摆的江铃工厂终于恢复了往日的繁忙,近期特顺EV的大批量交付、各种定制版的消息也频频出来捷报,市场的选择,自然也佐证了它过硬的产品实力。

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